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双连杆和多连杆选择哪个比较好?一般有多少种?

作者:博万通官网-博万通娱乐-博万通平台    发布时间:2020-01-28 06:35:41    来源:博万通官网-博万通娱乐-博万通平台    浏览:4

  对于双连杆的铰接头接头要明显少于多连杆,而多连杆多数就是4或5连杆,所以多连杆是好于双连杆的,应该是制造成本的问题,因为少一个连杆就少了一个铰接处,少了很多材料,少了N多焊点与补强点。双A臂悬架当作了双连杆,这个就看怎么看了,它是比较专业的连杆,在普通的车上是很少看到的,一般只出现在赛车或跑车上,所以很多车主会选择多连杆,也就是说多连杆比较好,一般有的是就是:悬挂系统就是指由车身与轮胎轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统,扭转梁式后悬架,非独立悬架,

  多连杆独立悬挂,可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂;后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统,其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。

  连杆连杆的选择有很多,不过怎样来对比哪个连杆连杆好,例如双连杆和多连杆就是一个好的对比。对于双连杆的铰接头接头要明显少于多连杆,而多连杆多数就是4或5连杆,所以多连杆是好于双连杆的,应该是制造成本的问题,因为少一个连杆就少了一个铰接处,少了很多材料,少了N多焊点与补强点。双A臂悬架当作了双连杆,这个就看怎么看了,它是比较专业的连杆,在普通的车上是很少看到的,一般只出现在赛车或跑车上,所以很多车主会选择多连杆,也就是说多连杆比较好,不过还是看你怎样你的车型是怎样的选择。一般有的是就是:悬挂系统就是指由车身与轮胎轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统,扭转梁式后悬架,非独立悬架,

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